レールノート: さよなら新潟地区キハ40系

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🐲 (平成23年)• 当時は地方路線の冷房化は時期尚早であると判断されたほか、本形式のDMF15HSA機関は、DMH17系と比較して2割程度の出力増であるが、車両重量が大型化や事故対策などで増加したため、満足できる走行性能が得られず、そのため、自重増となる発電セットの搭載や機関出力を低下させる直結式冷房装置の搭載が困難であったことも理由である。 TR227A形台車 ブレーキ [ ] キハ66系と同じく、12系以降の新型客車で実績のあったCLに電磁弁を加えた「CLE空気ブレーキ装置」(C: 3圧式制御弁付、L: 応荷重装置付、E: 電磁弁付をそれぞれ示す)とした。

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国鉄キハ40系気動車 (2代)

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👏 車両導入に向けた一連の動きはフォロワーを中心に拡散され、結果としてファンの間で様々な話題となったほか、先述の貨車回送はYouTube動画も多く再生されており、ここまでの宣伝自体は一定の成果はあったようにも感じます。 只見線会津口で使用されていたキハ40形には、2010年代に入っても非冷房車がゴロゴロ残っていました。 『鉄道ファン』2015年5月号、交友社、P73-74 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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只見線の小出口のキハ40系はいつ引退しますか?

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☏ それまで走っていたキハ110系が小海線などに転属となってそこに所属していた旧型車が廃車に。

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只見線最後のキハ40が引退!40年間お疲れ様でした!!

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🤛 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道仙台支社, 2012年9月7日 , の2015年7月21日時点におけるアーカイブ。 なお冬季の積雪量によっては只見線も運休することが多い。

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只見線

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🖐 会津川口駅 - 只見駅間は2017年 現在も不通で、2021年度の復旧を目指している。

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只見線のキハ40系置き換えに関する質問です。

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♨ じつは4か月遅れたことには理由があります。 只見線のキハ40系置き換えに関する質問です。

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只見線のキハ40形、3月に定期運行を終了…最後は郡山

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✋ 改造工事はで施行した。 5300番台 5000番台にワンマン運転設備を付加して再改番したもので、2000年と2003年に1両ずつ 5302・5303 、計2両に実施。 6000番台 にC-DMF14HZBを搭載。