「718ポルシェボクスター試乗記!&ポルシェセンター訪問」すーさんぼいるのブログ | すーさんぼいるの部屋

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😆 そのために加速時には後輪へ素直に荷重が加わり、駆動力の伝達効率も優れている。

ポルシェ伝統の軽量仕様「T」 718ケイマン/ボクスターに新型「718T」登場

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🤜 0のロゴがさり気なく… リヤビューも洗練された感じがしてかっこいいです。

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⚠ 空力特性が良いので直進安定性もある程度確保されていますが、高速域になると安定感に欠けるときもありますね。 フルフラットシート• スマートキー• しかし新しい718 Tモデルでは、ご要望に応じてデジタルの世界やインフォテインメント体験とつながることができます。

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☝ 低速コーナー出口でのトラクションはとても良くて、すこしリヤが落ち着きすぎて立ち上がりでプッシュアンダーが発生することもあるが、中高速コーナーではパワーをかけていくと少しテールスライドが発生してもコントロールが非常にしやすく、リヤの挙動をアクセルワークで楽しむことができる。 それでも718ボクスターは、ミッドシップレイアウトの本格スポーツカーとしては馴染みやすいクルマだ。

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ポルシェ 718ボクスター

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♨ ある日聞いてみる。

2021 ポルシェ718ボクスターGTS 4.0のエンジンサウンド

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📲 アクスルコンポーネントは大部分がアルミニウム製のため、車両重量とバネ下重量が低く抑えられています。 あえてラフなアクセル操作をしようとも、ステアリング操作はもちろん、前後タイヤのグリップへの悪影響は最小限。

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😍ベンチシート• 718に備わるLEDウエルカムホームライトを統合したバイキセノンヘッドライトは、前方をはっきりと照射します。 これまでのボクスターと同様に、911の991型と多くのパーツを共用している。

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😎 987型(2005年モデル) 2代目987型(2004年 - 2012年) [ ] 2004年秋のパリサロンで発表された第二世代ボクスター。

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😆 PTVと組み合わされるリミテッド スリップ リアディファレンシャルは、ロック率が非対称になっており、これによってコーナー出口での加速時やグリップの異なる路面を走る際も優れたトラクションをもたらします。

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